Логистика для селлера — это доставка товара до складов маркетплейсов: забор от поставщика, магистраль между городами, консолидация партий, кросс-докинг, а для многих ещё и доставка из Китая с таможенным оформлением.
Ошибка в логистике стоит слота. Опоздавшая машина — это перенос поставки, застрявшая на границе растаможка — замороженные деньги и сорванные планы. Проверять перевозчика нужно по документам и ответственности за груз, а не по цене за куб.
Как считается тариф?
За вес, за объём, за паллету или как сборный груз. Есть ли минимальная стоимость, доплата за забор, за простой машины. Просите расчёт на вашем реальном габарите.
Какие сроки и как они фиксируются?
Отдельно срок «в пути» и срок «до сдачи на складе маркетплейса». Что перевозчик делает при задержке. «Примерно 3–5 дней» без обязательств — это не срок.
Застрахован ли груз и на какую сумму?
Нужна именно страховка груза, а не только «ответственность экспедитора». Уточните франшизу, порядок и сроки выплаты, попросите пример урегулированного убытка.
Какие документы вы получите?
Договор перевозки или экспедиции, УПД, транспортная накладная, акт. Для импорта — таможенная декларация, инвойс, упаковочный лист. Без документов не доказать ни поставку, ни убыток, ни расходы для учёта.
Кто сдаёт поставку на складе маркетплейса?
Перевозчик оформляет поставку в кабинете и сдаёт её или просто довозит до ворот. Что происходит при отказе в приёмке — ждут, везут обратно, перебронируют слот.
Есть ли отслеживание груза?
Статус, номер машины, контакт водителя, уведомление о сдаче. «Позвоните завтра, узнаем, где едет» — плохой знак.
Для импорта: как оформляется таможня?
Белый импорт с декларацией на ваше юрлицо или «карго» без документов на товар. Карго дешевле, но это риск на границе и проблемы с сертификацией на маркетплейсе.
Работаете ли с консолидацией?
Собрать товар от нескольких поставщиков в одну отправку, догрузить партию, подержать несколько дней на транзитном складе.
Помогаете ли с разрешительными документами?
Декларация соответствия, отказное письмо — их запрашивает маркетплейс. Уточните, входит ли помощь с ними в услугу или это отдельный подрядчик.
Как оплата и есть ли отсрочка?
Наличный или безналичный расчёт, предоплата или постоплата, договор с юрлицом и закрывающие документы для учёта расходов.
Перевозчик везёт груз своей машиной. Экспедитор организует перевозку целиком, может привлекать сторонний транспорт, отвечает за маршрут и оформляет документы.
Зависит от города отправки, габарита и типа груза. Сборный груз считают за куб или за паллету, отдельную машину — фиксированной суммой. Сравнивать предложения нужно на своём реальном объёме.
Груз приходит на транзитный склад и сразу перегружается на машину до склада маркетплейса, без длительного хранения. Ускоряет доставку сборных партий.
Белый импорт: таможенная декларация на ваше юрлицо, товар с документами, можно оформлять сертификаты для маркетплейса. Карго: быстрее и дешевле, но товар «без истории», с рисками на границе и при проверках площадки.
Зависит от причины и от договора. Проблема в упаковке или маркировке — вопрос к фулфилменту или к вам, опоздание по слоту — к перевозчику. Поэтому зоны ответственности проговаривают заранее.
Готовы выбирать?
Рейтинг подрядчиков категории «Логистика и доставка» — с контактами, услугами и отзывами.
Смотреть рейтинг →